কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট সিট কেনার নির্দেশিকা: সাসপেনশন, EN 13490 কমপ্লায়েন্স এবং ফিট

একটি কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফটের অক্ষ এবং ফ্রেমের মধ্যে কোন স্প্রিং নেই। প্রতিটি ডক প্লেট, ইয়ার্ডের গর্ত এবং ফ্লোর জয়েন্ট সরাসরি চ্যাসিসের মাধ্যমে অপারেটরের পিছনে চলে যায় এবং কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট সিটই একমাত্র উপাদান যা সেই ইনপুটটি শোষণ করে। এই কারণেই সিট, প্রায়শই ক্রয় অর্ডারের শেষ লাইন, সতর্কতা, ক্লান্তি এবং দীর্ঘমেয়াদী মেরুদণ্ডের স্বাস্থ্যের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে।

Hangzhou Benfeng Auto Seat Co., Ltd. 2007 সাল থেকে শিল্প যানবাহনের আসন তৈরি করেছে, HANGCHA, LiuGong এবং EP সহ OEM ব্র্যান্ডগুলিতে সিট প্রোগ্রাম সরবরাহ করে এবং JB/T 13693-2019 খসড়া তৈরিতে অংশ নেয়, শিল্প গাড়ির চালকের আসনের জন্য চীনা যন্ত্রপাতি শিল্পের মানদণ্ড৷ নীচের চেকলিস্টটি একটি ক্রয় পর্যালোচনায় আপনি যে সিদ্ধান্তগুলি রক্ষা করতে পারেন সেই উত্পাদন এবং শংসাপত্রের অভিজ্ঞতাকে ঘনীভূত করে৷

একটি কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট আসন কি?

সংক্ষিপ্ত উত্তর: এটি একটি অপারেটর স্টেশন যা একবারে তিনটি কাজ করার জন্য নির্মিত। এটি চালককে সংবেদন করে, চালককে সংযত করে এবং ড্রাইভারকে বিচ্ছিন্ন করে। একটি গাড়ির আসন প্রথম দুটি দায়িত্ব এড়িয়ে যেতে পারে; একটি কাউন্টারব্যালেন্স সিট পারে না, কারণ ট্রাকের নিরাপত্তা ইন্টারলক এবং এর রাইডের গুণমান উভয়ই সিটের উপর নির্ভর করে।

তিনটি হার্ডওয়্যার গ্রুপ বিভাগ সংজ্ঞায়িত করে:

1. অপারেটর উপস্থিতি সুইচ (OPS) ইন্টারলক সার্কিটে সংযুক্ত, তাই চালক কুশন ছেড়ে যাওয়ার মুহুর্তে মাস্ট এবং ভ্রমণ ফাংশন বন্ধ হয়ে যায়।
2. একটি সাসপেনশন লেয়ার, ইকোনমি মডেলের একটি স্বল্প-ভ্রমণ স্যাঁতসেঁতে বেস থেকে প্রিমিয়াম মডেলগুলিতে ওজন-অ্যাডজাস্টেবল যান্ত্রিক সাসপেনশন পর্যন্ত।
3. একটি সংযম ব্যবস্থা, সাধারণত চ্যাসিসের পরিবর্তে সিট ফ্রেমে নোঙর করা একটি দুই-পয়েন্ট বা স্ব-প্রত্যাহারকারী বেল্ট।

আমাদের BF23 দেখায় কিভাবে তিনটি গ্রুপ একটি প্রত্যয়িত ইউনিটে একত্রিত হয়:

মেকানিক্যাল সাসপেনশন এবং ওপিএস সুইচ সহ BF2-3AB সার্টিফাইড কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট সিট 40mm মেকানিক্যাল সাসপেনশন, 60° ব্যাকরেস্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট, 45-120 কেজি ওজন সমন্বয়, ইউনিভার্সাল মাউন্টিং, প্রত্যাহারযোগ্য নিরাপত্তা বেল্ট এবং OPS সুইচ সহ একটি প্রত্যয়িত কাউন্টারব্যালেন্স সিট। এটি কম্পন ফিল্টারিংয়ের এই আলোচনার জন্য উপযুক্ত, যেহেতু আসনটি সাধারণত একটি কাউন্টারব্যালেন্স ট্রাকের একমাত্র সাসপেনশন। পণ্য দেখুন →

কাউন্টারব্যালেন্স ট্রাকে কেন সিট সাসপেনশন বেশি গুরুত্বপূর্ণ

বেশিরভাগ ট্রাক ক্লাসে সিট হল প্রধান কম্পন ফিল্টার; কাউন্টারব্যালেন্সে এটি সাধারণত একমাত্র। ট্রাক পৌঁছান এবং স্ট্যাকারগুলি হাঁটা গতিতে মসৃণ স্ল্যাবগুলিতে কাজ করে। একটি কাউন্টারব্যালেন্স ডক র‌্যাম্প, অসম ইয়ার্ড এবং কনজেস্টেড লোডিং জোন কাজ করে এবং এর অনমনীয় থ্রি-পয়েন্ট হুইল স্ট্যান্স প্রতিটি ইনপুটকে উপরের দিকে নিয়ে যায়। ইন্ডোর কুশন-টায়ার ইউনিটগুলি মেঝে জয়েন্টগুলি থেকে তীক্ষ্ণ, উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি জোল্ট দেয়, যখন আউটডোর নিউমেটিক-টায়ার ইউনিটগুলি গজ পৃষ্ঠ থেকে কম-ফ্রিকোয়েন্সি বাউন্স যোগ করে।

সেই লোড প্রোফাইলের কারণেই স্ট্রোক এবং ড্যাম্পিং তুলনা পত্রের শীর্ষে, গৃহসজ্জার সামগ্রীর রঙের চেয়ে এগিয়ে। আমাদের বিস্তারিত ওভারভিউ একটি যান্ত্রিক সাসপেনশন ফর্কলিফ্ট আসন নির্বাচন করা ওজন-পরিসীমা সামঞ্জস্য এবং গভীরতায় ড্যাম্পার আচরণ কভার করে; ব্যবহারিক সারাংশ এই মত দেখায়:

পাঁচটি বৈশিষ্ট্য যা একটি টেকসই কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট সিটকে একটি সস্তা থেকে আলাদা করে

দুটি আসন একটি বিশেষ ছবি শেয়ার করতে পারে এবং এখনও গ্রীষ্মের বিকেলের দ্বিতীয় শিফটে একই রকম আচরণ করতে পারে না। এই পাঁচটি বিবরণ পৃথক করে:

• ওয়েট-অ্যাডজাস্টেবল সাসপেনশন: একটি ডায়াল যা 50 থেকে 120 কেজি টিউন স্ট্রোক কভার করে এবং তাত্ত্বিক গড়ের পরিবর্তে প্রকৃত অপারেটরে ড্যাম্প করে।
• লো-প্রোফাইল ব্যাকরেস্ট এবং ফ্রেম: কাউন্টারব্যালেন্স ক্যাবগুলি আঁটসাঁট, তাই সিটটি অবশ্যই ওভারহেড গার্ড পরিষ্কার করতে হবে এবং কাউন্টারওয়েটের দিকে পিছনের দৃষ্টিরেখা সংরক্ষণ করতে হবে।
• স্ব-প্রত্যাহারকারী সিট বেল্ট: একটি বেল্ট যা নিজেকে আটকে রাখে; একটি আলগা কোলের বেল্ট কুশনের নিচে আটকে যায় এবং ভুলে যায়।
• হেভি-ডিউটি ​​PVC বা সিঙ্গেল-মোল্ড পলিউরেথেন কভারিং: HD PVC হাইড্রোলিক তেল এবং সূর্যালোককে ইয়ার্ড সার্ভিসে বন্ধ করে দেয়, যখন এক-পিস পলিউরেথেন কুশন খাবার এবং ফার্মাসিউটিক্যাল ফ্লিটগুলির জন্য পরিষ্কার করে।
• একটি সিল করা ওপিএস সুইচ: সুইচের চারপাশে ধুলো এবং আর্দ্রতা হল উপদ্রব ইন্টারলক ত্রুটি এবং অপরিকল্পিত ডাউনটাইমের একটি প্রধান কারণ।

মাল্টি-শিফ্ট প্যাটার্নে চলমান অভ্যন্তরীণ দহন কাউন্টারব্যালেন্স ফ্লিটগুলির জন্য, BF11 এই পাঁচটি পয়েন্টকে একটি অর্থনৈতিক, প্রত্যয়িত বিন্যাসে প্যাকেজ করে:

অভ্যন্তরীণ জ্বলন কাউন্টারব্যালেন্স ট্রাকের জন্য BF1-1 এরগনোমিক ফর্কলিফ্ট আসন এই লাভজনক ভিনাইল সীটটি ডিজেল, পেট্রল, এলপিজি এবং ডুয়াল-ফুয়েল ফর্কলিফ্টের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, একটি 8° সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট, 75 মিমি সামনে/পরবর্তী রেল এবং সাধারণ 330x285 মিমি মাউন্টিং প্যাটার্ন সহ। এটি অভ্যন্তরীণ দহন কাউন্টারব্যালেন্স ফ্লিটগুলির জন্য প্রত্যয়িত, মাল্টি-শিফ্ট বসার বিষয়ে নিবন্ধের পয়েন্টের সাথে খাপ খায়। পণ্য দেখুন →

EN 13490 এবং ISO 7096: সার্টিফিকেট আসলে কি পরীক্ষা করে

তিনটি পরীক্ষার নথি আসলে ভবিষ্যদ্বাণী করে যে কীভাবে একটি আসন পরিষেবাতে থাকবে: EN 13490, ISO 7096 এবং চীনা শিল্পের মান JB/T 13693-2019৷ এখানে প্রত্যেকটি কী পরিমাপ করে এবং কেন এটি একটি ক্রয় ফাইলের অন্তর্গত।

যখন একজন সরবরাহকারী পরীক্ষার ক্লাসের নাম দিতে পারে এবং শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড নয়, আসন তুলনা বিশেষণ থেকে ডেটাতে পরিণত হয়। প্রতিবেদনের জন্য জিজ্ঞাসা করুন, তারপর আপনার ট্রাকগুলি আসলে কাজ করে এমন পৃষ্ঠের সাথে ক্লাসের সাথে মিলিত করুন।

বিস্ময় ছাড়াই একটি কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট আসন প্রতিস্থাপন

বেশিরভাগ প্রতিস্থাপন প্রকল্পগুলি চারটি পরিমাপযোগ্য পয়েন্টে ভুল হয়, আরামে নয়। কিছু অর্ডার করার আগে পুরানো আসন থেকে চারটি রেকর্ড করুন:

ব্র্যান্ড মিশ্রিত ফ্লিট মাধ্যমে কাজ করা উচিত সার্বজনীন প্রতিস্থাপন আসন সামঞ্জস্য নির্দেশিকা ভলিউম অর্ডার করার আগে। যেখানে ক্যাবের উচ্চতা টাইট, সেখানে কম-প্রোফাইল প্রতিস্থাপন যেমন BF16 নিশ্চিত ক্লিয়ারেন্সের জন্য কিছু স্ট্রোক ট্রেড করে:

BF16 লো-প্রোফাইল মেকানিক্যাল সাসপেনশন রিপ্লেসমেন্ট ফর্কলিফ্ট সিট 60/80 মিমি যান্ত্রিক সাসপেনশন ট্রাভেল, 80° ব্যাকরেস্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট, 45-170 কেজি ওজন রেঞ্জ, OPS সুইচ এবং দুই-পয়েন্ট ELR বেল্ট সহ একটি লো-প্রোফাইল প্রতিস্থাপন আসন। এটি বার্ধক্য সাসপেনশন আসনের ক্ষেত্রের নোটের সাথে মানানসই, যেহেতু অবশিষ্ট স্ট্রোক পরিমাপ করা অপারেটরদের সিদ্ধান্ত নিতে সাহায্য করে কখন প্রতিস্থাপন করা হবে। পণ্য দেখুন →

কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট আসন: দ্রুত উত্তর

কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট আসন সর্বজনীন?

না। মাউন্টিং প্যাটার্ন, রেলের দৈর্ঘ্য, ওপিএস সংযোগকারী এবং ওভারহেড-গার্ড ক্লিয়ারেন্স প্রজন্মের পর প্রজন্ম ধরে আলাদা হয়, তাই একটি আসন শারীরিকভাবে বোল্ট হতে পারে এবং তারের বা ফিট করার ক্ষেত্রেও ব্যর্থ হতে পারে। অর্ডার করার আগে উপরে চার-পয়েন্ট চেক চালান।

কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফটে কি সিট বেল্টের প্রয়োজন হয়?

সিট-ডাউন কাউন্টারব্যালেন্স ট্রাকগুলি ঠিক সেই শ্রেণী যেখানে সংযম সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ পার্শ্বীয় টিপ-ওভার প্রভাবশালী গুরুতর দুর্ঘটনা মোড। একটি কমপ্লায়েন্ট বেল্ট ফিট করুন, এটিকে সিটের ফ্রেমে নোঙর করুন এবং একটি ত্রুটিপূর্ণ বেল্টকে পরিষেবার বাইরের শর্ত হিসাবে বিবেচনা করুন।

একটি কাউন্টারব্যালেন্স ফর্কলিফ্ট আসন কতক্ষণ স্থায়ী হয়?

মাল্টি-শিফট অপারেশনে, তিন থেকে পাঁচ বছরের মধ্যে কভার এবং সাসপেনশন পরিষেবার পরিকল্পনা করুন। স্ট্রোক ভেঙ্গে পড়লে, ফোম স্থায়ীভাবে সেট হয়ে গেলে বা ওপিএস সুইচটি মাঝে মাঝে ব্যর্থ হতে শুরু করলে আসনটি প্রতিস্থাপন করুন।

আমার আসলে কি সাসপেনশন স্ট্রোক দরকার?

সারফেস এবং শিফটের দৈর্ঘ্যের সাথে স্ট্রোক ম্যাচ করুন: প্রায় 40 মিমি সেমি-সাসপেনশন ছোট ইনডোর সাইকেল কভার করে, যেখানে 60 থেকে 80 মিমি অ্যাডজাস্টেবল মেকানিক্যাল সাসপেনশন মাল্টি-শিফ্ট ইয়ার্ড, র‌্যাম্প এবং জীর্ণ স্ল্যাবগুলির জন্য উপযুক্ত। শংসাপত্র ক্লাস একা কাঁচা স্ট্রোকের চেয়ে একটি ভাল ক্রয় সংকেত৷৷